他们团队的首要任务是为航天工程中的升空探测

作者:科技

  诚信问题不仅关乎国民的道德素质,更关涉民族和国家的形象。诚实守信是中华民族的传统美德。诚信是一种品格,是一个人安身立命之本。诚信,更是一种责任,是企业发展的根基。

  在诚信之星中,有一家企业,他们自主研发的产品正在被广泛地运用于工业制造、航天航空、军工领域,成为大国重器不可或缺的血液。

  1959年,一个代号621的工厂在北京紧急成立,他们要完成国家一项绝密的任务。

  如今90岁高龄的高清岚老人就是当年的621工厂厂长。当时,帮助我国研制的苏联专家被全部撤走,承担原料研制的铀浓缩工厂因为停止润滑油的供应,被迫全面停工。危急时刻,621工厂接到任务,不惜一切代价也要完成润滑油的研制。

  润滑油的原料是六氟化铀,同时也是强氟化剂,一旦与天然油接触就会立刻爆炸起火。据高清岚回忆,有一次试验,一锅油全爆了,厂里损失了3万多块钱。当时他的工资只有80多块钱,3万多块钱相当于他把研究院一年的工资一锅就给烧了。

  世界上能生产氟油的国家寥寥无几,生产工艺高度保密,而生产原料六氟化铀含有放射性物质,氟本身又具有强烈的腐蚀性。为了完成国家使命,那个时候高清岚和621工厂的员工们在工作危险系数极高的实验室里一次又一次地挑战自己的极限。

  经过五年的艰苦探索,1964年10月16日,621厂研发的氟化油终于助力我国第一颗爆炸成功,使中国成为世界上少数几个能生产全氟碳油的国家之一。

  60年时光荏苒,当年621工厂生产车间现在有了新的名字——中国石化润滑油有限公司。如今,为国防军工、航天工程提供润滑油品的接力棒已经传到了新一代人的手上。

  中国石化润滑油有限公司空间润滑技术开发中心主任辛虎是个80后,他们团队的首要任务是为航天工程中的升空探测器陀螺仪研制润滑油。

  陀螺仪是航天器导航系统中的重要部件,必须负载液态润滑油高速运转。在太空复杂多变的环境中,润滑油要保证陀螺仪的运转不出现一丝一毫偏差。从一吨的基础油原料里要选出、合成几公斤的高密度油料如同大海里捞针。

  辛虎和他的团队时刻关注着分子蒸馏仪上渗出的油品,1000多个日日夜夜,上万个数据分析。这个勇于攻坚的团队反反复复进行理化测试、台架试验,一直坚守到成功时刻。

  从2012年开始,高铁复兴号的研发就是在中车青岛四方公司进行的。具有完全自主知识产权的复兴号,上下游的诸多配套产品都要体现出自主化的“中国标准”。但那时的高铁润滑油都被美国、日本等品牌所占据。如何实现复兴号中国产的润滑油原装配置,中国石化润滑油有限公司能否胜任呢?

  齿轮箱是高铁的核心部件,高铁高速运行,齿轮箱必须承受巨大摩擦力。减少齿轮箱高速运转时的磨损是高铁润滑油的核心技术。中国石化润滑油有限公司北京研究院新兴产业润滑技术研究所所长赵海鹏接受了这个攻坚任务。最初的试验都很顺利,油品也相对稳定,但随着行车跟踪,赵海鹏发现润滑油出现了状况。他要解决的问题是如何有效改变油沫形态,避免行车时油品外渗。关键要实现油品的高度稳定,顺利完成至少60万公里的行车试验。

  从参与研发的第一天起,赵海鹏就养成了一个习惯。他每次跟车试验都会把特定环境特定时间下列车用油的小样取回来,并明确标注上行驶的里程数。60万公里行车试验,相当于绕地球15圈,而普通油品的寿命只有30万公里。

  2017年6月,中国新一代高铁“复兴号”在京沪高铁两端的北京、上海双向首发,开启了“中国标准”动车组时代。从2012年开始,中石化润滑油的团队掌握了“油-气界面张力微调技术”,实现了对稳定状态下油沫产生的有效控制。经过700多万公里电机车试验、240万公里行程试验,这高速行驶的列车终于用上了中国自主研制的润滑油。

  今年适逢中石化润滑油有限公司成立60周年,60年风雨历程,从两弹一星到神舟飞船,从复兴号高铁到极地科考船, 他们把奉献精神和严谨的科学态度代代相传,成为大国重器背后当之无愧的中流砥柱。

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